在2024年的全國交通工作會議上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬強(qiáng)調(diào)，要廣泛應(yīng)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，筑牢交通運(yùn)輸發(fā)展底盤；加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，大力推進(jìn)基礎(chǔ)研究和前沿研究；以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力。

  公路交通作為綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)性、根本性、兜底性領(lǐng)域，培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快轉(zhuǎn)型創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的要求很高、任務(wù)很重，壓力很大，需要我們通盤考慮，深層謀劃。結(jié)合當(dāng)前我國公路交通發(fā)展水平與趨勢，新質(zhì)生產(chǎn)力的培育與形成，主要應(yīng)圍繞新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新服務(wù)3個方面。

  新技術(shù)一直是公路交通新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。新材料、新工藝、新能源的應(yīng)用，以及人工智能、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，不僅提高了整體水平、運(yùn)行效率和安全性、耐久性，還推動了全行業(yè)的綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展；新業(yè)態(tài)是公路交通新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向。近年來交通出行模式的創(chuàng)新，如共享出行、定制公交、無人駕駛出租車等，以及智能物流、綠色快運(yùn)、低空經(jīng)濟(jì)等，更好地滿足人們多樣化的出行和物流需求，提高了交通系統(tǒng)的能力與水平；新服務(wù)是提升公路交通新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。交通的本質(zhì)屬性是服務(wù)，通過提供更加便捷、高效、安全的出行與運(yùn)輸服務(wù)，通過引入移動支付、電子票務(wù)、在線預(yù)約等服務(wù)方式，提高交通服務(wù)的便捷性和智能化水平；通過加強(qiáng)安全監(jiān)管和應(yīng)急保障，提高交通服務(wù)的安全性和可靠性。諸如此類，都能使新質(zhì)生產(chǎn)力在改變和優(yōu)化公路交通體系方面發(fā)揮積極和主導(dǎo)作用。

  眾所周知，“十四五”以來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然高位運(yùn)行，隨著智能交通系統(tǒng)、自動駕駛等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用不斷取得突破，不僅大大提高了公路交通網(wǎng)絡(luò)化，便捷性、安全性和運(yùn)行服務(wù)效率，也有力支撐了公路交通科技創(chuàng)新進(jìn)步與發(fā)展。

  特別是圍繞培育提升公路交通新質(zhì)生產(chǎn)力要素方面，更是呈現(xiàn)出可喜的變化：一是科技創(chuàng)新能力持續(xù)提升。在依托重大工程開展有組織的科技攻關(guān)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域國家戰(zhàn)略科技力量建設(shè)，優(yōu)化完善科研平臺布局及管理制度，開展科技示范、先導(dǎo)試點、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等方面成就斐然；二是智慧交通建設(shè)步伐加快。在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、應(yīng)用場景規(guī)?；涞?、信息平臺建設(shè)、大數(shù)據(jù)體系建設(shè)和公路數(shù)字化五大專項行動等方面引人注目；三是綠色低碳轉(zhuǎn)型全面啟動。通過出臺交通運(yùn)輸領(lǐng)域美麗中國建設(shè)實施方案，研究制定了交通運(yùn)輸碳排放水平評價標(biāo)準(zhǔn)和方法，加快推進(jìn)了新能源、清潔能源載運(yùn)工具的應(yīng)用，推動了公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交能融合發(fā)展。

  但是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國公路科技創(chuàng)新的整體水平還有待提高，創(chuàng)新能力、研發(fā)能力等方面存在差距。一些優(yōu)秀的科技成果在轉(zhuǎn)化應(yīng)用方面存在滯后現(xiàn)象，未能充分發(fā)揮其在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合方面的疊加效應(yīng)。資源配置不夠合理，交通科技創(chuàng)新資源分散、重復(fù)建設(shè)等問題仍然存在，影響了科技創(chuàng)新的效率和效果。另外，公路交通發(fā)展與綜合運(yùn)輸體系、環(huán)境保護(hù)、裝備制造等領(lǐng)域的協(xié)調(diào)不足，工程質(zhì)量和工程的韌性、耐久性不強(qiáng)，高層次科技人才缺乏等，都在一定程度上制約了公路交通科技的快速發(fā)展。

  要有效解決這些問題，需要加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，加大對科技創(chuàng)新的投入力度，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，提高自主創(chuàng)新能力；加快科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，建立科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，推動科技成果在公路行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，提高科技創(chuàng)新的實效性；優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)科技創(chuàng)新資源的整合和優(yōu)化配置，提高資源利用效率，推動科技創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展；加快智能交通系統(tǒng)、自動駕駛等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用步伐，提高公路行業(yè)智能化水平；加強(qiáng)與國際先進(jìn)國家的合作與交流，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，推動我國公路交通科技創(chuàng)新與世界先進(jìn)水平接軌。

公路作為傳統(tǒng)行業(yè)，未來在新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)方面應(yīng)該聚焦以下幾個領(lǐng)域和方向，集中發(fā)力，尋求突破。 

一是智能化和電氣化。
  繼續(xù)深化智能交通系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，推動自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的普及和成熟；推動基礎(chǔ)設(shè)施電氣化技術(shù)的研究應(yīng)用，通過集成傳感器、通信設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)對車輛、道路、環(huán)境等多元信息的實時感知與交互，為駕駛者提供更加安全、舒適的行車體驗。

二是綠色交通與可持續(xù)發(fā)展。
  注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念在公路領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。研發(fā)和應(yīng)用新型環(huán)保材料，減少公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響；推動綠色施工和節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，降低公路建設(shè)和運(yùn)營過程中的能耗和排放。

三是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化交付與數(shù)字資產(chǎn)的形成。
  加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施勘測設(shè)計、施工建造等環(huán)節(jié)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)與基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期其他環(huán)節(jié)的數(shù)字交付和數(shù)字資產(chǎn)的累計。通過數(shù)字化、智能化技術(shù)提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的建造效率和質(zhì)量。

四是本質(zhì)安全與應(yīng)急保障。
  關(guān)注本質(zhì)安全和應(yīng)急保障技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，利用先進(jìn)技術(shù)手段提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測和預(yù)警能力，降低突發(fā)事件與意外事故發(fā)生率；同時，加強(qiáng)應(yīng)急服務(wù)和保障技術(shù)的研發(fā)，提高應(yīng)對各類災(zāi)害及突發(fā)狀況出現(xiàn)時的應(yīng)變能力。

五是國際合作與交流。
  與世界公路交通發(fā)展同頻共振，加強(qiáng)與國際先進(jìn)國家在公路科技創(chuàng)新領(lǐng)域的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，提升我國公路交通行業(yè)的國際競爭力。同時，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，推動國際的技術(shù)交流和合作。

  我們要加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國，努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。

信息來源：中國公路網(wǎng)